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浅谈合理安排船员休息时间的重要性
发布者:11, ypzh 发布时间:2011-12-15 阅读:13742

      一条船的管理的好坏和安全营运指标,根本条件还是取决于船员。当然船员的技能,素质是第一位,日常休息时间的合理安排也是必不可少的。

      现在我们往往有这样的共识,船上发生安全事故,不是船员违章就是工作责任性不强,要么就是业务素质不硬。事故原因调查的结果,也往往的确如此。这些结论无疑是客观的,但我们是不是忽略了一个潜在的因素,那就是当事人本身的身体状态呢?在我看来,船员的身体因素其实是一个影响船舶安全生产的一大隐患,只不过往往被大家所忽视,这里指的是身体的疲劳程度。航海是一项艰苦的职业,“艰苦”两面三刀字的含义,做过船员的都能体会到,而枯燥、风浪也几乎成了航海的代名词,但疲劳却往往没有人会想到。对船员来讲,除了工作和环境造成的体力消耗给人带来的疲劳外,由于睡眠问题造成的疲劳给人带来的影响尤为严重。中华医学会精神病学分会进行的一项万人睡眠调查表明:有四成以上的国人“睡不好觉”,“睡不好觉”带来的影响是一半以上的人会在白天精神不振,打瞌睡,27.7%的人情绪不佳,38.9%的人白天活动受限。陆地上的睡眠环境无疑比船上要好得多。船员的睡眠受到船摇、时差、无规律频繁的进出港、船舶噪音等等因素的影响,睡眠质量不言而喻,我想如果在船员中间作类似的调查的话,那不会是四成的人“睡不好觉”了再翻一个跟斗已经算少的了。

      2010年4月3,中国船员所操纵的 “神能1号”的运煤船于当晚在昆士兰州大凯珀尔岛东部70公里处海域触礁搁浅。昆士兰州政府发表声明称,初步调查发现该船发生少量漏油,有油渍漂浮在船体周围海面,严重污染了大堡礁海域。官方组织给出结论,导致此事故的缘由是船员抄近路的时候,船员的疲劳上岗,驾驶员没有做到很好的值班瞭望而引起的。经检察发现船员工作时间表全部做假,故在以后靠泊澳大利亚的船舶,PSC专门对此项严格检查,并扣留了部分船舶,此次时间给航运业带来严重的负面影响。

      作为关系到船舶航行安全的驾驶台值班人员,受睡眠问题的困扰更甚。在驾驶台我们经常能听到睡不着觉的抱怨,偶尔能听到“今天睡得好舒服”的感叹,那份满足感真的让人深思,船员要睡个好觉实在不容易!驾驶员由于当班的原因,休息时间一般分两段来计算,再加上航行碰到风浪引起船舶摇摆,根本无法入睡。有时六、七个钟头的睡眠时间还要分为两次睡,如果靠码头频繁的话,这样的睡眠质量是可想而知的了。如此周而复始一段时间下来,对身体状况的副作用是显而易见的。有研究表明,睡眠不足会使人疲劳,无精打采,烦躁、焦虑、注意力不集中和记忆力差,会使人的机械操作能力降低,对刺激的反应时间延长,睡眠剥夺还会引起感觉的变化,如视野改变,幻视,决策判断能力下降,涉及灵活性创造性思维,预测和语言连贯的大脑功能均受损,并且情绪失控,所有这些后果,都是我们船舶安全生产,特别是航行安全的大敌,说它是安全的一大隐患也不为过!

      还有工作任务的繁重,尤其是机舱工作人员。做过船员的都知道,船舶在海上停航是非常危险的,所以抢修是必不可少的,抢修过程往往是连续工作,休息时间基本没有保证,如果稍有不慎,就会危及人身安全和机损事故的发生。所以这就要求船舶领导提前做好合理安排船员的休息时间,预防工作做在前面,也是为航行安全提供保障。一个人在精力充沛时,很少会发生人身安全和机损事故的,而这一安全隐患却往往在我们的工作和生活中被遗忘和忽视。我相信随着时代的进步,人们对安全生产这一关系到国计民生的话题,会从更高、更深的层次去考虑,从根本上解决各种导致安全事故的隐患,为航运业创造更多的财富。


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